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奔驰因制动助力器隐患在全球召回993407辆汽车

来源:河南汽车在线 作者:王亚菲 时间:2022-06-07 12:49:37

河南汽车在线】奔驰因制动助力器隐患在全球召回993407辆汽车。

6月6日,据央视财经综合彭博社、路透社消息,当地时间6月4日,梅赛德斯-奔驰集团表示,由于部分车辆的制动助力器可能存在的问题,该集团将在全球召回近100万辆汽车。

据梅赛德斯-奔驰发布的一则声明,此次召回影响了2004年至2015年间生产的SUV系列ML和GL以及R级豪华小型货车。此次梅赛德斯-奔驰从全球召回993407辆汽车,其中约70000辆在德国。

财经网汽车查询发现,仅2022年以来,梅赛德斯-奔驰(中国)和北京奔驰已公布15次召回信息。其中1-3月7次,4-6月8次。

(图源:梅赛德斯-奔驰官网)

此外,上个月奔驰也在美国市场进行了大范围的召回。

5月13日,据新浪财经报道,梅赛德斯奔驰美国分公司将召回超过29万辆汽车,原因是车辆存在的一个缺陷可能会降低刹车性能,或导致刹车失灵,从而增加碰撞的风险。受影响的车型为2006至2012款的ML级、GL级和R级车型,包括部分柴油和混合动力车型。奔驰已经对受影响的车辆发出了暂停驾驶通知。

奔驰5月11日提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的安全召回报告显示,由于湿气积聚在刹车助力器的外壳区域,助力器的功能可能会受到影响。报告显示:“在户外停留时间较长并与大量水分接触后,这种腐蚀可能导致制动助力器泄漏。在这种情况下,刹车助力可能会降低,导致车辆减速所需的刹车踏板力度增加。”在极少数腐蚀情况较为严重的情形下,车辆可能会发生刹车失灵。报告还显示,刹车助力器是由位于南卡罗来纳州密尔堡(Fort Mill)的大陆轮胎美洲公司生产的。

奔驰对NHTSA表示,目前没有收到任何与该缺陷相关的车祸或人员伤亡报告。该公司表示,经销商会检查制动助力器外壳的腐蚀情况,必要时可能会更换这些部件,从而解决该问题。经销商已经于5月12日收到通知,车主将在5月27日前收到通知。

4月27日,梅赛德斯-奔驰集团公布2022年第一季度财报。梅赛德斯-奔驰集团第一季度营收为348.6亿欧元,同比增长6%;息税前利润为52.3亿欧元,同比增长11%;调整后的息税前利润为53亿欧元,同比增长19%;净利润为35.9亿欧元,同比增长3%;自由现金流为12.2亿欧元。

虽然梅赛德斯-奔驰集团因调整俄罗斯业务支出7.09亿欧元,还支出了2.81亿欧元与柴油车相关的成本,不过,该集团通过出售一些业务获得9.18亿欧元的收益,几乎抵消了上述成本。

梅赛德斯-奔驰汽车部门第一季度营收为258.36亿欧元,同比增长8%;息税前利润为42.71亿欧元,同比增长13%;调整后的息税前利润为42.43亿欧元,同比增长21%;调整后的销售回报率为16.4%,去年同期为14.7%;息税前现金流(CFBIT)为18.47亿欧元,去年同期为22.68亿欧元;调整后的CFBIT为16.8亿欧元,去年同期为29.47亿欧元;调整后的现金转化率(CCR)为0.4,而去年同期为0.8。

数据显示,今年一季度,梅赛德斯-奔驰品牌销量501600台,同比下降15%。其中,中国市场交付192700台,同比下降14%。2021年梅赛德斯-奔驰全球交付超过240万辆新车,其中在中国市场中共计交付758863辆。

(图源:官方)

尽管需求强劲,但由于半导体供应瓶颈、新冠疫情蔓延以及俄乌局势升级,梅赛德斯-奔驰汽车部门第一季度的销量同比下降了10%,至487,008辆。其中,该部门豪华车销量为7.8万辆,同比增长5%,占总销量的16%;混合动力和电动车型的销量达7.4万辆,同比增长19%。

梅赛德斯-奔驰厢式货车部门第一季度销量几乎与去年持平,但其北美销量创历史新高。第一季度,该部门营收为36.87亿欧元,同比增长9%;调整后的息税前利润为4.66亿欧元,同比增长42%;调整后销售回报率从去年同期的9.7%上升到12.6%。

梅赛德斯-奔驰移动出行部门第一季度营收为67.82亿欧元,同比减少3%;调整后的息税前利润为7.33亿欧元,同比增长6%。

梅赛德斯-奔驰集团首席财务官Harald Wilhelm表示,“在这个充满挑战的环境中,保持业务的弹性和定价权至关重要。我们通过专注于豪华汽车和电动汽车以及持续的成本控制,在诸多不利因素的情况下实现强劲的收益。在此基础上,我们将继续通过扩大豪华车业务、扩大电动汽车产量和加快软件开发来实现业务转型。”

2022年,梅赛德斯-奔驰集团的营收预计将略高于2021年,息税前利润预计与2021年持平,自由现金流预计将略低于2021年基准。梅赛德斯-奔驰汽车部门销量预计将略有增长,其中豪华汽车销量预计将同比增长10%以上;调整后的销售回报率预计将介于11.5%至13%之间。

此外,5月18日,据财联社报道,业界有消息称,奔驰将从 2025 年开始在其推出的G-Class中采用一种新的高能量密度电池,该电池使用硅基阳极,能量密度比目前可用的同类电池高20-40%。知情人士表示,该电池由宁德时代提供,负极材料来自美加州初创公司Sila Nanotechnologies 。

5月19日,梅赛德斯-奔驰表示,公司计划提速电动化进程,充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2(车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV)和随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。

本文网址:http://www.autohenan.com/news/2206/579528.html

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