新红旗HS5 提升产品价值 产品动力升级

【河南汽车在线】新红旗 HS5 在提升产品价值上展现出自己的诚意。

而我们也在一时间，对新红旗 HS5 进行了试乘试驾体验。" 上路 " 之前，先给大家简单总结一下新红旗 HS5 到底 " 新 " 在哪里？

首先是造型设计上的变化。

外观部分，新红旗 HS5 采用了家族最新的直瀑式进气格栅设计，结合 " 飞翼 " 大灯，" 颜值 " 再提升，更加大气、华贵。尾部升级贯穿式 LED 大灯系统，结合 " 环绕式 " 电镀装饰，时尚且精致。内饰部分依然采用 " 环抱式 " 整体架构，重点针对空调控制区域进行了优化升级，由之前的 " 全屏幕化 " 操作改为了现在的 " 旋钮 + 按键 " 的结合，使用起来更加便捷高效。这也是红旗在听取了车主的反馈之后做出的调整，足见红旗对用户需求的重视。

此外，新红旗 HS5 长宽高调整为 4785*1905*1700mm，主要是车身长度增加了 25mm，轴距则保持 2870mm 不变，这使得新车看上去更加修长。

其次是动力部分的升级。

新红旗 HS5 全系搭载 2.0T 高功率发动机，这台 " 中国心十佳发动机 " 最大功率升至 185kW（252 马力），相比老款车型提升 20kW，峰值扭矩 380N · m，相比老款车型提升 40N · m。传动系统全系升级爱信 8AT 变速箱，部分车型匹配四驱系统。总之，新红旗 HS5 动力更强了，行驶平顺性和燃油经济性也更出众了。此外，新红旗 HS5 还进行了一系列安全配置升级，如 DOW 开门预警、后方碰撞预警等。座椅采用 Alcantara+Nappa 真皮材质，或真木纹理或缎纹碳纤维纹理饰板等细节修饰，让整个内饰质感进一步提升。同时，诸如 " 竹月蓝 "、" 艺术灰 " 等新增内外饰配色，进一步丰富了消费者的个性化选择。

总的来讲，作为中期改款车型，新红旗 HS5 里里外外都进行了多重升级。在价格保持不变的前提下，" 加量不加价 "，看来新红旗 HS5 也认这个理。

玉龙雪山之下，" 驭 " 见新红旗 HS5

时隔两年再次来到丽江，只为 " 驭 " 见新红旗 HS5。而我们所体验的试驾车刚好采用了最新的 " 竹月蓝 " 车漆，与丽江的蓝天白云相得益彰，加之玉龙雪山的映衬，宛如画境。外观调整尤其是霸气前脸带来的气场提升是显而易见的，行车在路上保有很高的回头率。当然，动态试驾的核心，源于动力升级带来的更加惬意的驾乘感受，尤其是 2.0T 发动机与 8AT 变速箱匹配调教合理的齿轮比，无论是起步、加速或高速行驶，确实都有着更好的平顺性，百公里加速仅需 7.6 秒。而这也意味着优异的燃油经济性，百公里油耗 7.34L，同级领先。不过还是那句话，实际油耗与你的用车环境和开车习惯息息相关。

另一个让人印象深刻的点，是静谧性和舒适性。

众所周知，噪音是影响驾乘舒适性的一个关键因素，更好的隔音控制自然也能带来更好的行车舒适性体验。得益于出色的发动机舱隔音控制、双层夹胶玻璃的采用、座舱 360 ° 隔音密封设计等，在 0-120km/h 速域内，新红旗 HS5 有着不错的 NVH 表现，怠速噪声低至 40.9 分贝，120 公里时速噪音控制在 65.1 分贝，在整个 B 级豪华 SUV 市场都处于领先水准。

值得一提的是，新红旗 HS5 还采用了 Alcantara+Nappa 真皮座椅、12 扬声器 Bose 音响系统、灵动流水氛围灯等舒适性配置，进一步提升了豪华优雅而不失精致实用的内饰氛围。新红旗 HS5 依然支持多种驾驶模式切换，其中 " 越野模式 " 下确实能给到更从容的、非铺装路面的驾驶感受。在玉龙雪山下的一小片较为原始的越野路段，我们小小的 " 野 " 了一把，很刺激，也很享受，加之四驱系统的帮助，新红旗 HS5 也确实能在这类较为极端的路况下，给人以更强的驾驶信心。

温馨提示，对于主打城市用车场景的新红旗 HS5 而言，适度 " 轻越野 " 有助于车辆的 " 身心健康 "。此外，新红旗 HS5 对左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行了冲击和余振改进，进一步提升了行驶平顺性。在行车过程中，"2022 年中国十佳底盘 " 带来的整体感和扎实感，在 20 万级中型 SUV 中，鲜有竞争对手。

总的来看，颜值的提升、动力的升级以及细节的优化，让新红旗 HS5 在 B 级豪华 SUV 市场继续保有强大的产品实力。18.38 万元 -24.98 万元的售价，在保持 " 非豪华级 " 价格的同时，让用户享有 " 豪华级 " 出行品质，可谓越级打击同级别的非豪华品牌竞品车型，带来更高的性价比。

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