国产车实力暴涨，看哈弗二代大狗如何对比CR-V

最近几年,自主品牌造车技术水平的进步有目共睹,从“追赶差距”到“赶超合资”,口号的变化背后是国产车品质的强势崛起,自主品牌终于从“内卷”走到了走出国门“狂卷”合资品牌的那一步。而在国产车的产品规划中,SUV无疑是重中之重,也更能代表自主品牌的造车技术水平。今天就以两款堪称SUV界“六边形战士”的代表车型——国产品牌的哈弗二代大狗与日系合资的CR-V之间展开PK,看看我们的中国制造究竟走到了什么地步。

动力性能:曾经的软肋,但是今日的强项

在历史上,几乎所有的工业产品,在产业转移的过程中都曾经历过从模仿到掌握,再到超越的过程,当今发达国家的优势产业也几乎都曾走过这样的路径。汽车也是这样,曾经我们也有明晃晃的外观模仿、旧平台造新车、拉皮车等一言难尽的操作。而如今即使是对比三大件,我们也能自豪地说国产车也拥有超越合资的实力。

看看哈弗二代大狗和CR-V的比较就不难发现,哈弗二代大狗搭载了长城新一代高功率2.0T涡轮增压发动机:最大功率175kW、最大扭矩385N·m,并匹配长城首创横置9DCT变速箱,还是30万以内格外少见的、配备后锁的承载式四驱车型。从数据上直观地看,哈弗二代大狗的动力输出能力就已经超越了很多对标的合资品牌车型。在驾驶体验中,哈弗二代大狗的动力输出相当平顺,切换驾驶模式后的低扭段也有强劲的爆发力,“可城可野”的确不是说说而已。

而对比之下,CR-V的动力配置。1.5T+CVT组合,带来的最大功率仅142kW、最大扭矩仅243N·m。

高通过性:3/4刻度名不虚传,可城可野自带超值属性

以“3/4刻度潮野座驾”为定位的哈弗二代大狗,从名字上就不难看出它传承了哈弗狗品类家族最具代表性的能力——“轻越野”。就像两年前一鸣惊人的哈弗大狗一样,基于长城柠檬平台打造的哈弗二代大狗也有着应对多重路况的高通过性,接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°,最小离地间隙200mm,在城市道路以外的空间发挥它的最佳能力。哈弗专业的底盘调校功底,也让它能够游刃有余地应对涉水、泥泞、颠簸等路段,带给你山野寻踪或河畔露营的精致周末。

反观CR-V,以国内用户的驾驶习惯而言,一辆都市SUV也能满足工作日通勤、接送孩子等用车需求。

智能化水平:在我地盘这,你就得听我的,自主品牌优势尽显

前些年,国内互联网行业的百花齐放,在方方面面都改变了我们的生活,也让自主品牌对智能化浪潮的到来提前做好了准备。而汽车智能化配置的设计上,国产车与日系车的对比和智能机与功能机有些类似——日本至今还有大量非智能机的坚定拥护者,对各路手机APP的使用也不甚熟练,而国内的自主品牌则卷到飞起,没把各路APP内置到车机上都不好意思和友商打招呼。哈弗二代大狗的智能化配置也同样如此,站在一个比合资品牌高得多的起点上,当然也要带来更丝滑的使用体验。

哈弗二代大狗内置最新一代Coffee OS智能座舱系统,实现手机蓝牙与车辆的无缝连接,通过手机操作可控制车辆泊入泊出以及垂直/平行等多种泊车方式。自带的W-HUD抬头显示,将曾经战斗机上的技术应用在汽车上,不需要视线跳跃就能获取导航、路况等丰富的驾驶信息,同时保持对前方视野的专注,安全性能无疑得到了大大的提高。提到安全,全系标配的L2级智能驾驶辅助系统也让哈弗二代大狗的主动安全性能得到了相当的提升,从使用体验上来说,可以完爆绝大多数同级别的合资品牌。

而本田CR-V的配置,10.1英寸的DA智能屏,操作流畅。

内部空间:舒适度与储物能力可以兼得

其实,直接对比哈弗二代大狗与CR-V的空间,对CR-V来说有些不太公平——二者虽然价格区间接近。哈弗二代大狗长宽高分别为4705×1908×1780mm,轴距为2810mm,而本田CR-V长宽高为4703×1866×1690mm,轴距则短了110mm,为2700mm。在不考虑发动机布局的情况下,更大的车身尺寸,通常也就意味着更合理的内部空间布局,和更舒适的乘坐体验。哈弗二代大狗用全系5座的布局以及二排座椅前后调节、靠背调节等功能,尽可能地提升了空间的舒适度,体感上绝对不输CR-V。而35处储物空间的设计也充分考虑了国人用车习惯,布局十分合理。在都市用车和户外轻越野的不同需求下,哈弗二代大狗完全可以做到一辆车装下多样的生活方式。

其实,通过这一系列的对比就不难看出,无论是动力、性能、空间还是智能化水平上,哈弗二代大狗与CR-V的性价比更高当然不言而喻。如果你不是一个将品牌溢价看得过分重要的理性购买车主,相信未来你会对国产车拥有更强的信心。哈弗二代大狗与CR-V,就是一个不错的开始。