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很多人后悔购买电动车?就是因为没了解这几个细节!

来源:SUV大咖 编辑:王水仙 时间:2018-07-10 16:14:34

河南汽车在线随着新能源车,尤其是纯电动汽车的普及,使用和购买电动车的消费者逐渐多了起来。对于习惯使用燃油车的我们来说,接触纯电动汽车后,改变的不仅是驾乘感受,更改变了我们的用车习惯和观念。

特别是燃油车的用车技巧,在纯电动车上有些已经不合时宜。因此需要与时俱进,了解一下关于纯电动汽车的使用小知识。但最近据相关机构调查,采集了八千份车主数据,其中有百分之35.22%的消费者后悔购买电动车产品,这是为什么了?

巡航里程有猫腻?

用燃油车的时候,所谓的巡航里程在车主们看来就是个数字而已。这个数字本身只是评价车辆的油耗高低与否,反正大多数车主的用车环境都在城市里,快要没油就到加油站去补充就完事。但对于电动车来说,这个巡航里程很多程度上会限制车主的出行范围,以及是出行的路线都被续航给牢牢控制。

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电动车最受关注的就是巡航里程,当中包括等速巡航里程、NEDC(新欧洲行驶工况)、EPA(美国环保署测试方法)和国标巡航,也就是国家出台的《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》所测试的里程数。

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目前部分厂家在公布巡航时,会选择NEDC的数据,可以说这个厂家对自家产品还是颇有信心的。如果是选择公布EPA数据,那么可以理解为这台车经过最严苛的能效测试,巡航里程的可信度要更高。

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除了厂家官方宣称的巡航里程外,车主如何去驾驶爱车,也会影响影响里程的长短。包括轮胎的尺寸、室外温度的高低以及受此影响的空调、热风功能是否开启,还有就是行驶速度的高低,都会影响真实的巡航里程。

留心充电时间

电动汽车很多时候都被描述成,既节能环保同时又不会打乱用车者正常使用节奏的产物。特别是能源的补给也就是充电的部分,基本都彰显出快速高效的一面。

现在的电动汽车基本都有快充和慢充接口,快充一般是大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量。慢充则是交流充电,充电过程需6小时-8小时。

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如果购买的电动汽车,巡航里程比较长例如超过了300公里,那么基本上就可以使用几天的时间,再回到公司或家里停车位进行充电。如果所购买的,是便捷的城市用纯电动车例如知豆一类的,那么就要算好每天行驶的路线,以及终点附近充电桩的位置,为回程做好准备。

充电费用要注意

电动汽车给人的感觉除了节能环保,还有一点就是使用成本低,这是和燃油车加满一箱油所花的金额作对比所得出的推论。公用充电桩的充电价格,受到运营商标准的不同,价格也有所浮动,目前大概处在1.6元~1.8元左右。

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如果选择是国家电网的充电桩,就要看充电开始时处在什么时段。按照居民用电量的时段,分为了“尖、高、平、谷”四个时段。分别对应的时间是:尖峰时段 19:00-22:00、高峰时段 8:00-11:00 15:00-19:00 、平段时段 7:00-8:00、11:00-15:00、22:00-23:00,以及低谷时段23:00-次日7:00。

不同时段的电价各有差异,尖峰时段最高而低谷时段最低,除了电价之外还有每度电的服务费。部分充电桩被安装在停车场里,有可能需要为此交付停车费用。

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如果是使用家用供电来对车辆充电,那收取的费用就是以家用电的收费标准,大概在0.5元左右。不过随着电量的增加,电价会出现阶梯式增长,但终究是要比充电桩要便宜。

换电与充电谁更优?

前面说了关于充电的,现在再来说说关于换电。换电的优势在于补电速度比充电要快,而且电池还能有更长的使用周期,毕竟是经过专业的充电循环。换电的费用相比较充电成本,实际上是要便宜一些。

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而且购车时选择换电套餐,车价还能便宜一大截,但消费者需要每月支付电池租赁费用。以北汽EU300为例,12.98万元的车价撇除5万元电池价格,消费者只需付7.98万即可。消费者每月支付的电池租金,是以车辆的里程表及OBD记录的公里数作为计费单位,与电池电量消耗情况无关。因此购买换电套餐的电动汽车,每公里的成本0.34-0.36元,还是要比充电要便宜。

大咖点评:

作为新鲜事物,要消费者完全接受电动汽车还需要一些时日。以政策倾斜来推动电动汽车发展,是可行的,但也仅限于初段时期。而且倾斜的侧重点,更应该在于基础设施、行政法规等上层建筑,辅以对车企补贴的变化,促使技术更迭。

要想消费者主动拥抱电动汽车,要把电动汽车本质的优势要发挥出来,同时要让其感受到电动汽车与燃油车能互为替换,而不是非黑即白的选择。

本文网址:http://www.autohenan.com/news/1807/541919.html

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