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DS7像是一道法餐 能改变DS在中国的命运吗?

来源:车云网 编辑:王水仙 时间:2018-03-23 09:33:01

河南汽车在线】自进入中国市场以来,DS品牌一直走的磕磕绊绊。原因多种多样,但不可否认的是,DS的几乎每一款产品都或多或少的让人留下了印象。这样的印象,在2018年DS的首款产品——DS7上,得到了进一步加强。

延续法系设计

车云菌清楚的记得几年前第一次接触DS5的感觉。如果要比喻,那么一顿法餐再合适不过,身价不菲,甚至略带些法兰西特有的傲娇,但就是有那么一些人会被她与神俱来的优雅瞬间击中。

这样的优雅,首先来源于设计。DS7也一样。

从外观上看,DS7前脸上硕大的六边形进气格栅立体感和线条感都很强,颇具识别度,LED大灯配置了主动照明系统,在车辆解锁时自动旋转。相比前大灯而言,后尾灯的内部结构设计更加精巧,细细观察,会发现类似玻璃金字塔造型的结构,其点亮后的效果很棒,个性感极强。

整体而言,乍看外观,DS7是那种典型的比较个性,设计特立独行的产品,可能不会是大众审美下绝大多数人说好看的那种,但一定会另喜欢的人神魂颠倒。

内饰方面,进入车内后的第一感觉是“高级感”。这种高级感体现在大量的皮革材质包裹、表链式的座椅设计、双缝线手法、自动翻转的钟表等等。值得注意的是,DS 7提供了5种可供选择的风格方案。

还有一个很有意思的细节是,DS5的车载中控显示屏设计也与其他车型不同,更像是一种悬浮式设计,而非常用的嵌入式设计。从产品上看,这块显示屏尺寸为12.3英寸,设计师在屏幕外采用了黑框设计,从而在视觉上增大了屏幕尺寸。

搭载8AT变速箱

相比DS品牌此前的产品,以及法系车整体的产品情况而言,DS7最大的特点除了延续了特立独行的设计外,还在于首次搭载了一款8AT的变速箱。这款变速箱出自爱信,与之搭载的发动机为1.6T版本。和此前DS的产品动力矩阵一样,这款发动机提供高功率和低功率两个版本,其中高功率版本的最大功率220马力,峰值扭矩300牛·米。

在实际体验中,DS7的动力组合表现可圈可点,尤其是增加了8AT后,平顺度明显增强,市区低速状态下的频繁换挡时顿挫感不明显,中高速时8AT的表现基本可以将转速控制在比较理想的状态。此外,如果驾驶者突然加大油门超车,这套动力系统的反馈也比较及时,能够很快进行降档决策。

当然,如果和其他车系比较而言,或许8AT并不那么值得说道。但从法系车本身的产品固有形态而言,此次DS7搭载8AT,无疑是对自身的一种突破。

改变DS品牌格局?

产品核心要素谈完之后,我们再看看DS品牌。

其实,关于DS品牌入华,事实上最早可以追溯到2010年。当年8月26日,随着长安集团与深圳市政府的合作协议签署,中国长安PSA基地正式落户深圳,并一步步建立起占地130万平方米,拥有两个整车工厂、一个发动机工厂、一个研发中心的汽车生产基地。

2012年,DS成为长安PSA引入国内的首个豪华汽车品牌。随后,DS 5、DS 5LS、DS 6三款国产车型在2013年-2014年期间先后下线,镇守不同的细分市场。

这些产品的一个共同基因在于——一方面本身的品质要求严苛;一方面都在输出一种精致的生活方式。例如100%无沥青的阻尼垫、无铬鞣制的皮革,前者采用PVC材料或丁基橡胶,其中PVC为环保树脂材料,丁基橡胶通常作为口香糖的原料,两种材料成本是沥青的三倍以上。后者是表链式座椅的原材料,据悉,这样的一张皮全部选自3-5岁小公牛,每100张皮当中才能选出2-3张。另外,在智能化方面,产品端的车载智能互联系统DS CONNECT,综合看表现也是比较可圈可点。

然而 ,就是这样一个品牌,这样一系列产品,硬生生的没有打开中国市场,并且销量可以用惨淡形容。这里一个最主要的原因,在于产品不能支撑其品牌定位的高端化,销售终端大幅降价销售又对高端品牌形象形成二次打击。

因此,此次即将推出的DS7,可以说承载的任务并非仅仅一款车型,而是一个品牌的兴衰。如果得到市场认可,DS7将很有可能带领DS品牌走出泥潭,反之,DS在华的道路,可能只会越来越艰难

本文网址:http://www.autohenan.com/news/1803/539257.html

关键词: DS 大众 长安 DS 7 DS 5 超车

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