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中国的汽车首富为什么会是吉利汽车董事长李书福?

来源:车轱辘话 编辑:杨丹 时间:2017-10-16 10:40:53

河南汽车在线10月12日,胡润研究院发布了《36计·胡润百富榜2017》,恒大集团董事局主席许家印以2900亿元首次成为中国首富。

马化腾位居第二;马云家族位居第三;万达王健林家族退居第五;顺丰王卫位居第六;百度李彦宏夫妇位居第七;网易丁磊位居第十,并列第十的还有吉利汽车的李书福和他的儿子李星星财富大增近800亿。

这是李书福首次进入排行榜前十。

今年是胡润研究院自1999年以来连续第19次发布“胡润百富榜”,上榜门槛已连续五年保持20亿元。此次的上榜富豪财富计算的截止日期为今年的8月15日,与去年一致。

超越王传福 李书福成新晋“汽车大王”  

《2016年胡润百富榜》,在汽车圈2016年共有8人上榜,他们分别是:万向集团鲁冠球(第18名)550亿;乐视集团贾跃亭(第31名)420亿;

汉能集团李河君(第32名)400亿;

长城汽车魏建军(第36名)395亿;

比亚迪王传福(第41名)355亿;

广汇汽车孙广信(第45名)340亿;

吉利控股李书福(第50名)305亿;

玲珑轮胎王希成(第95名)220亿。

对比一下不难发现,从去年的第50名一步迈入前十名俱乐部,李书福父子的财富增长速度可谓迅速。

和其他富豪多元化经营不同,李书福父子的主要财富来自吉利汽车,而且一举超越了比亚迪的王传福,成为中国新晋的“汽车大王”。

吉利汽车业绩喜人 SUV轿车两翼齐飞  

2016年,吉利共计销售汽车近77万辆,公司年销售额达到537亿元,同比增长80%。

自去年十月以来,吉利汽车的股票从7元港币上涨到目前的27元港币,目前吉利市值已超2000亿元

刚过去的9月,吉利的单月总销量达到108,872辆,同比增长达42%。单月销量10W+!6款车型月销过万!1-9月,吉利累计销量已达827,108辆,同比增长达80%。截至目前,已完成全年110万辆销量目标的75%。

当家花旦博越9月销量为26317辆,同比增幅达87%,连续10个月月销破2万,9月更是创下年度月销新记录!

除了博越,吉利推出的另一款跨界SUV——帝豪GS和老GX7的拉皮车——远景SUV,9月份的销量也纷纷破万,大步迈入万台俱乐部,在市场站稳脚跟。

不仅如此,远景X1和远景X3等小型SUV也将逐渐上市放量。

和其他自主品牌相比,小鹍觉得,吉利最难能可贵的是在轿车领域为自主品牌争得了一些面子。

查看每个月的轿车销量排行榜,你会发现,前十名中自主品牌一直是孤独一枝——吉利帝豪。其他的车型清一色的合资品牌。

吉利博瑞,是目前B级轿车中唯一能和合资品牌对标的自主品牌。

不进则退 质量问题不容忽视      

但是,吉利汽车在销量急剧增长的同时,质量问题也水涨船高。

多位帝豪GS、帝豪GL、博越等车主反映,其手动挡车型存在发动机或变速器异响,自动挡车型变速器过热,另外还有变速器漏油、前保险杠掉漆等问题。

而这些车主在与4S店经过几番协商周旋后都没能解决问题。在鲜花和掌声背后,吉利的短板也是真实存在的,这为其发展埋下了诸多隐忧。在快速发展的过程中,骄人的业绩往往会遮掩企业和汽车质量等方面的问题,但发展中的问题必须在发展中解决,否则必将阻碍进一步的发展。

为什么会是李书福?     

10年前,中国汽车工业的希望在民营企业。那时,李书福的吉利远没有今天的成功,一汽上汽以及东风等国企如日中天,当然,它们硬气的背后是合资车型的热销。

那时,就连奇瑞这样的国企,日子都过得比吉利好,QQ成为继夏利之后的第二款国民神车。

10年过去了,夏利陨落,很有可能连这个牌子都保不住了。而奇瑞呢,尽管尹同耀和陈安宁的组合被业界看好,但事实证明,这些年来,他俩都犯了一个致命的错误——贪多嚼不烂。从观致到凯翼,不仅没有为奇瑞添彩,反而让奇瑞背上了沉重的包袱。

从“奇瑞奇瑞,修车排队”,到这些年的“罗锅爬山——钱紧”,奇瑞一路走来总是战战兢兢,前些日子甚至传出了要整体打包销售的消息。

尽管奇瑞官方已经辟谣,但在俺们国家,所谓谣言就是遥遥领先的预言。因此,奇瑞还能走多远?迎接它的将会是什么样的命运?这些都不好说。

再看比亚迪的王传福,新能源车无疑是眼下汽车行业最大的风口,而生产蓄电池起家的比亚迪,在新能源方面的优势可谓得天独厚。但是在独领风骚几年后,王传福的比亚迪显得后劲不足。在电动汽车领域,上汽荣威新能源车咄咄逼人,在本土上海滩已经牢牢占据了冠军宝座。进军北京后,荣威新能源车依然风头强劲。

将中国各个朝代糟蹋了一遍的比亚迪,最牛的不是产品而是强大的水军。但水军再强大,也掩盖不了汽车的质量问题。此外,比亚迪的车身造型设计似乎在展开比丑大赛。报哥怀疑,比亚的设计师是竞争对手派过来潜伏的。好在王传福已经意识到了这点,花重金请外国的和尚来念经了。

众泰、华泰两家民营企业就不说了,前者誓将山寨进行到底,后者的心思早已不在汽车上,因此,寄希望于这两家企业来承担中国汽车自主品牌崛起的担子,太不现实了。

长安的自主品牌做得不错,但是,眼下又传出了可能和一汽合并的消息。国企之间的兼并重组,报哥觉得很少有产生一加一大于二的效果的,比如一汽当年兼并了夏利,结果夏利年年亏损。

至于其他的民营车企,能成气候的目前还真没有,如果今后会有的话,可能会出现在互联网造车企业里。中国的汽车首富为什么会是李书福?答案其实已经有了:李书福不是最好的,但因为没有比他更好的,仅此而已。

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